Fisker Ocean 2023 - Décomposer les versions et les options - Kelley Blue Book

La Fisker Ocean 2023 vue de profilJamais depuis que les voitures étaient une nouvelle technologie, les Américains n’avaient vu autant de nouveaux constructeurs automobiles apparaître annonçant de nouveaux produits exotiques. Beaucoup vont et viennent. Qu’est-ce qui sépare ceux qui restent en place ?

De l’expérience. Fisker Inc. est l’idée originale d’un designer automobile qui a conçu des voitures à succès pour Aston Martin et BMW. La société est désormais cotée et cotée à la Bourse de New York (symbole : FSR) et a sous-traité la fabrication au géant de longue date des pièces automobiles Magna International, de sorte qu’elle n’a pas besoin de construire à partir de zéro pour mettre ses voitures sur le marché.

Fisker a plusieurs produits en préparation. Mais celui que vous verrez probablement en premier sur les routes américaines est le Fisker Ocean 2023, un joli multisegment de taille moyenne avec une autonomie estimée jusqu’à 350 milles et un prix de départ de 37 499 $.

L’Ocean offre des fonctionnalités innovantes comme un toit solaire disponible (il ne produit pas assez d’énergie pour recharger la batterie pour une utilisation quotidienne, mais Fisker dit qu’il “peut produire jusqu’à 1 500 miles propres et sans émissions par an”) et un écran tactile central qui pivote de l’orientation portrait à l’orientation paysage.

À long terme, Fisker proposera l’Ocean en trois niveaux de finition. Mais les premiers acheteurs ont également l’option d’une quatrième version en édition limitée, l’Ocean One. Une version de lancement spéciale n’est pas inhabituelle de nos jours, mais Fisker ne facture pas de supplément, ce qui donne aux premiers acheteurs la possibilité de posséder une édition limitée au même prix que la version haut de gamme.

Voyons ce que comprend chaque niveau de finition Ocean :

L'intérieur du Fisker Ocean 2023, avec son écran tactile central rotatif

Fisker Ocean Sport 2023 (à partir de 37 499 $)

L’Ocean d’entrée de gamme utilise un seul moteur électrique fixé à l’essieu avant pour une configuration à traction avant (FWD) comme la plupart des voitures intermédiaires, développant 275 chevaux. La batterie Touring Range de l’Ocean Sport, estime Fisker, devrait avoir une autonomie d’environ 250 miles (l’EPA n’a pas encore testé l’autonomie de l’Ocean).

Deux modes de conduite, Earth et Fun, vous permettent de choisir entre une conduite pour une autonomie ou des performances maximales.

Cet écran tactile central de 17,1 pouces domine le tableau de bord, tandis qu’un toit panoramique en verre fixe BigSky devrait rendre l’habitacle spacieux. Les sièges EcoFabric sont fabriqués à partir de matériaux recyclés. Des tablettes sortent de la console centrale, une pour chaque siège avant. Nous les imaginons tenant des ordinateurs portables pour faire le travail (pendant qu’ils sont garés), mais Fisker les appelle des « plateaux à tacos ».

Les aides à la sécurité standard comprennent le freinage d’urgence automatique qui peut détecter les voitures, les piétons et les cyclistes ; surveillance des angles morts ; et aide au maintien de voie.

Fisker affirme que sa technologie PowerBank permettra à la voiture de recharger des appareils, d’autres véhicules électriques et même une maison en cas de panne de courant. Cette fonctionnalité peut ne pas être disponible au lancement, mais sera ajoutée ultérieurement via une mise à jour en direct.

Le Fisker Ocean 2023 en mode Californie, avec le toit ouvrant ouvert et toutes les fenêtres baissées

Fisker Ocean Ultra 2023 (à partir de 49 999 $)

Une étape vers l’Ocean Ultra vous offre une autonomie plus longue – 340 miles – et un deuxième moteur sur l’essieu arrière pour l’adhérence supplémentaire de la transmission intégrale (AWD). La puissance passe à 540 chevaux et vous bénéficiez d’un mode de conduite supplémentaire – Hyper – pour en profiter.

Un embrayage permet aux conducteurs de désengager ce moteur arrière et d’utiliser uniquement le moteur avant pour une autonomie plus longue. Une pompe à chaleur ajoutée devrait rendre la batterie plus efficace par temps froid.

L’Ultra bénéficie également du système de vectorisation de couple Smart Traction de Fisker, qui fait varier la vitesse de chaque roue séparément pour diriger l’océan dans chaque virage tout en minimisant le roulis. Fisker dit que cela rend le SUV “comportable comme une voiture de sport”, mais nous n’avons pas encore eu la chance de le tester nous-mêmes.

Le toit en verre fixe du Sport est remplacé par un modèle OpenSky – tout le toit est en verre, mais la moitié avant peut s’ouvrir comme un toit ouvrant traditionnel.

Avec lui vient le mode Californie, qui ouvre le toit et abaisse toutes les vitres, y compris la classe du hayon arrière, pour quelque chose de proche d’une expérience décapotable.

EcoFabric est toujours standard, mais les modèles Ultra peuvent opter pour le cuir végétalien FeelTek à ce niveau.

Le Fisker Ocean 2023 avec son toit de recharge solaire SolarSky, vu de dessus

Fisker Ocean Extreme 2023 (à partir de 68 999 $)

Le haut de la gamme Ocean bénéficie de 10 miles d’autonomie supplémentaires et de 10 chevaux supplémentaires pour un total de 350 miles et 550 chevaux. La puissance supplémentaire est accessible pour de courtes rafales en mode Boost. Fisker dit que l’Ocean Extreme peut passer d’un arrêt à 60 mph en seulement 3,6 secondes avec l’aide du mode Boost.

Les conducteurs peuvent toujours désengager le moteur arrière pour une expérience FWD afin d’étendre la gamme.

Une fonction d’assistance aux embouteillages maintient une distance définie par rapport au véhicule qui précède dans la circulation, accélérant et freinant au besoin pour maintenir un espace sûr tout autour. Il fonctionne jusqu’à 40 mph. Fisker dit qu’il ajoutera une fonction d’assistance au changement de voie plus tard en 2023.

L’Ocean Extreme reçoit le toit SolarSky unique, qui ajoute des panneaux solaires pour alimenter les batteries en charge supplémentaire. Ils ne sont pas assez efficaces pour permettre à l’Ocean de se recharger complètement lorsqu’il est stationné. Mais la société affirme qu’elle fournira une autonomie supplémentaire de 1 500 miles chaque année dans la plupart des climats et jusqu’à 2 000 si vous vivez dans un climat particulièrement ensoleillé.

Remarquablement, il s’ouvre comme un toit ouvrant en utilisant le même agencement à deux panneaux que le toit OpenSky. Ainsi, le mode Californie fonctionne même sur l’Ocean Extreme à toit solaire.

L’Extreme est livré avec le système audio immersif FiskerPulse. Il utilise 16 haut-parleurs sur six canaux pour un son surround. De manière unique, les haut-parleurs sont tous cachés dans le rembourrage pour conserver un aspect épuré et minimaliste à l’intérieur.

En parlant de rembourrage, l’Ocean Extreme reçoit des sièges FeelTek standard ou du faux suède Alcantara en option.

Le Fisker Ocean One 2023, vu d'un angle de quart avant

Fisker Ocean One (à partir de 68 999 $)

Fisker vendra 5 000 éditions de lancement d’Ocean One. Ils portent un équipement identique à l’Extreme, ainsi que quelques touches uniques pour les distinguer.

Des roues de vingt-deux pouces, en option sur d’autres versions, font partie de l’équipement standard. Les acheteurs peuvent choisir entre deux modèles et des couleurs noires ou argentées.

Le One obtient une palette de couleurs intérieures unique que Fisker appelle MaliBlu. Il combine un rembourrage Indigo EcoSuede avec des accents bleu sarcelle sur les sièges avec des panneaux de porte noirs, un tapis et une garniture d’accent de platine. Des badges uniques identifient l’Ocean One.

Un écran de démarrage identifiera le numéro de séquence du véhicule parmi la série limitée de 5 000.

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